Chery lance une offensive majeure avec le Rely R08 EV : ce pick-up électrique s’affiche dès 15 100 euros. Fort de 300 kW et d’une autonomie de 510 km, cette bouscule les standards du marché utilitaire en alliant puissance et tarif agressif.
- Rely R08 EV : une offensive tarifaire à 15 100 euros face aux standards du marché
- Fiche technique du R08 EV : puissance de 300 kW et architecture robuste sur châssis échelle
- Autonomie et gestion d’énergie : jusqu’à 510 km CLTC pour les usages professionnels
- Habitacle et technologies embarquées : une dotation pilotée par la puce Snapdragon 8155
Rely R08 EV : une offensive tarifaire à 15 100 euros face aux standards du marché
Positionnement de Chery : la marque Rely et le pari de l’accessibilité utilitaire
Rely, relancée en avril 2025, incarne la nouvelle stratégie mondiale de Chery. Le constructeur déploie cette marque pour dominer le segment des utilitaires électriques grâce à une offre accessible.
Le tarif d’attaque frappe fort : 127 800 yuans, soit environ 15 100 euros. Cette agressivité commerciale défie directement la concurrence internationale. C’est une approche similaire à BYD 2026 : l’offensive premium qui bouscule le marché.
Rely vise la démocratisation du pick-up électrique pour les professionnels, appuyée par une stratégie de déploiement global.
Avec un prix de départ fixé à environ 15 100 euros, Rely redéfinit totalement l’accessibilité financière du segment utilitaire électrique.
Mimétisme esthétique : un design inspiré du Toyota Hilux pour rassurer les flottes
Le R08 EV affiche une ressemblance visuelle frappante avec le Toyota Hilux. Ce choix délibéré vise à rassurer les acheteurs professionnels habitués aux standards de fiabilité japonais.
Ses dimensions imposantes confirment son statut utilitaire avec une longueur de 5 330 mm. Voici les données techniques précises du gabarit standard :
- Longueur : 5 330 mm
- Largeur : 1 920 mm
- Hauteur : 1 890 mm
L’adoption de ces codes esthétiques éprouvés n’est pas un hasard. Cette stratégie facilite l’intégration immédiate du R08 EV au sein des flottes d’entreprises déjà constituées.
Le design robuste sert ici directement la crédibilité utilitaire du véhicule sur le terrain.
Fiche technique du R08 EV : puissance de 300 kW et architecture robuste sur châssis échelle
Motorisations et transmission : du bloc propulsion de 150 kW au système 4WD
L’offre mécanique se divise entre une version propulsion de 150 kW et une déclinaison intégrale cumulant 300 kW, soit plus de 400 chevaux. Une puissance brute que des experts comme le Garage Pouget analysent avec attention.
Cette configuration bimoteur délivre un couple maximal de 540 Nm. La poussée est immédiate : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 5 secondes, une performance rare sur ce segment.
La transmission intégrale s’impose comme une nécessité pour la motricité sur chantier. La réactivité du moteur électrique transforme la gestion de l’adhérence.
La version à transmission intégrale développe une puissance cumulée de 300 kW, propulsant ce colosse de 0 à 100 km/h en 5 secondes.
Capacités utilitaires : châssis à échelle, benne longue et remorquage de 2,5 tonnes
Le véhicule repose sur un châssis à échelle, gage de solidité structurelle. Cette architecture reste indispensable pour supporter les charges lourdes et résister aux torsions sur les terrains difficiles.
Le R08 EV tracte jusqu’à 2,5 tonnes, un atout majeur pour les professionnels. Pour le fret volumineux, la variante à châssis long s’étire sur 5 610 mm, optimisant drastiquement l’espace de chargement utile.
| Caractéristique | Valeur Rely R08 EV |
|---|---|
| Capacité de remorquage | 2,5 tonnes |
| Longueur max | 5 610 mm |
| Type de châssis | Châssis en échelle |
| Couple max | 540 Nm |
| Puissance max | 300 kW |
Cette conception rigoureuse rejoint les standards évoqués dans le dossier Sécurité électrique : les modèles 2025 rois des crash-tests.
Autonomie et gestion d’énergie : jusqu’à 510 km CLTC pour les usages professionnels
Options de batteries : analyse des packs lithium-ion de 66,5 kWh et 88 kWh
Chery structure son offre autour de deux capacités énergétiques distinctes pour le Rely R08 EV. Les gestionnaires de flotte doivent arbitrer entre un pack de 66,5 kWh et une unité supérieure de 88 kWh selon leurs impératifs opérationnels.
Ces choix techniques dictent directement le rayon d’action théorique homologué sur le cycle CLTC. La configuration d’entrée de gamme plafonne à 405 km en propulsion, tandis que l’accumulateur haute capacité pousse l’endurance jusqu’à 510 km.
- Batterie 66,5 kWh : 405 km d’autonomie CLTC
- Batterie 88 kWh : 505 km (AWD) à 510 km (RWD) CLTC
Le constructeur s’appuie sur une chimie lithium-ion éprouvée pour garantir la stabilité des cellules. Cette approche vise à sécuriser la longévité du pack face aux cycles de charge quotidiens.
Performance énergétique : estimation de l’autonomie réelle entre 350 et 450 km
Les valeurs du cycle chinois CLTC exigent une pondération pragmatique pour anticiper les performances sur le réseau routier européen. Une autonomie réelle située entre 350 et 450 km constitue une estimation réaliste, variant fortement selon la charge utile transportée.
Ce rayon d’action répond précisément aux besoins des services techniques municipaux et des interventions locales. L’absence de recharge intermédiaire durant la journée de travail optimise la rotation des véhicules et simplifie la logistique des flottes captives.
Cette efficience renforce l’attractivité du modèle à l’export, un enjeu économique majeur alors que le contexte douanier fluctue, comme en témoigne le dossier des VÉ chinois : le Canada supprime la surtaxe de 100 %.
Le R08 EV démontre ainsi sa pertinence pour les trajets périurbains intensifs. L’équilibre entre capacité de batterie et consommation valide son positionnement utilitaire.
Habitacle et technologies embarquées : une dotation pilotée par la puce Snapdragon 8155
Environnement numérique : écrans de 15,6 pouces et systèmes d’aide à la conduite
L’interface centrale domine l’espace avec une modernité surprenante. L’écran de 15,6 pouces offre une navigation fluide et réactive, une performance directement liée à l’intégration de la puissante puce Qualcomm Snapdragon 8155.
La sécurité active devient un standard sur les finitions hautes du catalogue. Le conducteur profite d’un régulateur de vitesse adaptatif précis et d’une assistance au maintien dans la voie, transformant la conduite sur autoroute.
Voici les équipements technologiques majeurs intégrés à ce nouveau pick-up électrique :
- Puce Qualcomm Snapdragon 8155
- Écran 12,3 ou 15,6 pouces
- Régulateur adaptatif
- Aide au maintien de voie
L’ambiance intérieure s’éloigne radicalement de la rusticité habituelle des véhicules de chantier. Le confort égale celui d’un SUV familial.
Confrontation internationale : le R08 EV face au Toyota Hilux BEV et au Radar RD6
Le Toyota Hilux BEV, attendu pour 2026, risque de souffrir de la comparaison tarifaire. Face aux 55 100 dollars estimés du modèle japonais, le Rely s’affiche à partir de 18 300 dollars, créant un écart abyssal.
Chery affronte aussi la concurrence domestique du Radar RD6 de Geely. Pour gagner l’Occident, la marque parie sur un rapport prix-prestations agressif capable de bousculer les références établies.
Cette dynamique de marché illustre parfaitement comment BYD détrône Tesla en 2025 sur le segment des voitures particulières. Les utilitaires électriques entament leur propre révolution structurelle.
L’assemblage local prévu soutiendra cette expansion mondiale. Une tactique industrielle nécessaire pour contourner les barrières douanières.
Le Rely R08 EV redéfinit l’équation économique du pick-up électrique en associant tarification agressive et technologies de pointe. Cette stratégie de conquête mondiale place désormais les acteurs historiques face à une pression concurrentielle inédite sur le segment utilitaire.
