Rentabilité atteinte et ventes records. Le constructeur chinois change de dimension en 2025. Ce succès valide la leapmotor stratégie expansion, désormais tournée vers l’Europe avec Stellantis. Les objectifs pour l’année prochaine s’annoncent encore plus agressifs.
- 2025, l’année charnière : rentabilité et ambitions records
- Stellantis : le passeport pour conquérir l’Europe
- Une stratégie produit à deux vitesses
- L’alliance FAW : l’autre pilier de la croissance
2025, l’année charnière : rentabilité et ambitions records
Leapmotor enfin rentable : les chiffres de la performance
C’est l’année de la consécration pour le constructeur. Le bilan est sans appel avec 293 724 véhicules livrés au compteur. Ce volume critique permet à Leapmotor d’atteindre la rentabilité pour la première fois en dix ans. Une performance financière qui valide leur stratégie d’exportation chinoise dans un marché saturé.
Ce succès ne sort pas de nulle part. L’intégration verticale totale a permis une maîtrise drastique des coûts de production. Cette rigueur prouve que le modèle économique est enfin viable.
L’argent rentre, donc les projets s’accélèrent. Cette solidité financière est le moteur nécessaire pour financer la leapmotor stratégie expansion à l’international.
Des objectifs de croissance qui donnent le vertige
La marque ne compte pas relâcher la pression. L’objectif officiel pour 2026 est de viser 600 000 unités. C’est tout simplement plus du double des livraisons réalisées en 2025.
Le fondateur, Zhu Jiangming, voit les choses en encore plus grand. Son ambition personnelle est de franchir la barre du million de véhicules dès 2026.
« Nous ne visons pas seulement la croissance annuelle. Notre plan est de livrer 4 millions de véhicules par an au cours de la prochaine décennie. »
| Échéance | Volume de livraisons visé |
|---|---|
| 2025 (réalisé) | 293 724 |
| 2026 (objectif officiel) | 600 000 |
| 2026 (ambition du fondateur) | 1 000 000 |
| Prochaine décennie (objectif long terme) | 4 000 000 / an |
Stellantis : le passeport pour conquérir l’Europe
Leapmotor international, la coentreprise qui change tout
Partenariat stratégique décisif. Ambition mondiale affichée. La création de Leapmotor International pilote désormais l’expansion hors de Chine avec fermeté. Cette coentreprise structure l’avenir immédiat de la marque. Un investissement initial de 1,5 milliard d’euros scelle cet accord majeur.
Stellantis détient 51 % de cette nouvelle entité. Le groupe valide la commercialisation et la stratégie de Carlos Tavares pour l’Europe. Une mainmise qui rassure les investisseurs et les concessionnaires. Le siège opérationnel s’installe à Amsterdam avec des droits d’exportation exclusifs.
L’appui sur le réseau Stellantis est total. L’expertise logistique permet un déploiement rapide sans infrastructures lourdes à créer au départ. C’est un gain de temps et d’argent colossal. Deux sièges au conseil d’administration garantissent le contrôle direct des opérations.
Débarquement en force : modèles et production locale
Offensive produit massive. Nouveautés en approche. Le petit SUV A10 sera lancé au salon de Bruxelles, suivant de près la berline compacte B05. Cette leapmotor stratégie expansion s’accélère visiblement sur tous les segments. Le modèle A10 repose sur une nouvelle plateforme mondiale dédiée.
Production européenne attendue dès 2026. Site espagnol de Saragosse sélectionné. L’assemblage sur place concrétise les ambitions industrielles du groupe pour servir le continent avec réactivité. L’usine de Figueruelas démarre avec le B10 en août pour 40 000 unités annuelles.
Contourner les taxes douanières devient vital. La fabrication locale ajuste les véhicules aux exigences et goûts européens. Une approche sensée alors que l’hybride s’impose encore comme solution de transition pragmatique. L’intégration locale via des fournisseurs comme Lieder Automotive évite le simple assemblage de kits.
Une stratégie produit à deux vitesses
D19 et D99 : les vaisseaux amiraux pour la Chine
Nouveaux modèles pour le marché domestique. Le SUV D19, positionné sur les segments D et E. Et le monospace D99, clairement destiné aux familles nombreuses. Une offensive massive sur le haut de gamme local.
Ces grands modèles sont jugés moins adaptés à l’exportation vers l’Europe. Trop imposants pour nos vieilles villes. Une preuve de l’adaptation de la stratégie aux marchés régionaux.
- Les deux motorisations disponibles pour ces modèles : 100 % électrique ou avec prolongateur d’autonomie (EREV).
- Cette double offre permet de répondre à toutes les situations, notamment pour rassurer sur l’angoisse de la panne.
Une technologie de pointe qui reste en Chine (pour l’instant)
Focus sur la technologie embarquée dans ces modèles haut de gamme. Le cas du D99 électrique est parlant. Il embarque une énorme batterie de 115 kWh et une architecture de 1000 volts. Du lourd.
La version à prolongateur d’autonomie n’est pas en reste. Elle dispose d’une batterie de 80,3 kWh et d’une architecture 800 volts. Des chiffres impressionnants pour un hybride.
Cette vitrine technologique, utilisant des batteries CATL LFP/NMC, démontre le savoir-faire de Leapmotor. Une avance qui pourrait, à terme, bénéficier aux modèles européens. C’est tout la force de la stratégie d’intégration verticale.
L’alliance FAW : l’autre pilier de la croissance
Un partenariat stratégique avec un géant d’état
Un nouvel allié de poids. Le groupe d’État chinois FAW a acquis 5 % du capital de Leapmotor. Une transaction finalisée début 2025 pour un montant de 453 millions d’euros.
Pas seulement une question d’argent. L’enjeu est technologique. Une collaboration technique étroite est prévue dès 2026. Partage de savoir-faire et synergies industrielles au programme.
Preuve concrète de cette entente. Un futur modèle de la prestigieuse marque Hongqi intégrera les technologies Leapmotor. L’union des forces est lancée.
Une vision complète pour dominer le marché
Jeu sur deux tableaux distincts. Stellantis pour l’export vers l’Europe. FAW pour le marché intérieur chinois. Une double assurance vitale pour la leapmotor stratégie expansion.
« Notre technologie est notre force. La vendre à d’autres constructeurs comme FAW est un axe de croissance aussi important que de vendre nos propres voitures. »
Crédibilité totale du projet. Cette stratégie multi-facettes rend les objectifs de croissance, même élevés, réalistes. Leapmotor dispose d’un plan clair pour chaque marché.
Une année charnière pour Leapmotor. Rentabilité validée et objectifs immenses pour la suite. L’alliance avec Stellantis ouvre l’Europe, tandis que FAW sécurise la Chine. Une stratégie solide sur deux fronts avec des produits adaptés. Le constructeur s’installe pour de bon parmi les grands acteurs mondiaux.
